今天是狼山陪伴你的第 3730 天以下是文字版前段时间有朋友问我：为什么美国的卡车都是长头的，擎天柱那种，而国内的卡车都是平头的？今天就跟大家唠唠中国和美国的卡车。
01中、美的法规不同虽然现在的美国卡车都是长头，国内卡车都是平头，但其实在80年代以前，美国和国内一样的，也流行平头卡车。
80年代之前，美国的联邦高速公路法令一直限制牵引车与挂车的总长。
为了多装货，只能让货厢长一点，车头短一点，所以当时的美国也流行平头卡车的。
比如1984年，《变形金刚》动画里的擎天柱就是个平头卡车。
这篇资料里面提到：1982年，美国法规改成了只限制挂车长度。
刘学文.中国离长头卡车时代还远吗?——记美国纳威司达媒体见面会[J].交通世界(运输.车辆),2011.也就是讲，车头的长短再也不影响拉货了。
所以说，从80年代开始，美国的长头卡车就越来越多了，就连后来2007年电影里面的擎天柱，也变成长头的了。
而国内，1989年和2004年的老国标也和美国早期的思路是一样的，限制总长度。
一直到2016年的新国标出来，才放宽了标准，允许长头铰接列车，土话叫做“半挂车”，额外长出1m。
GB 1589-2016 《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》.这1m，就是专门留给车头用的。
02中、美的地理条件也不同除了法规之外，中美的地理条件也决定了卡车要用长头还是用平头。
中国政府网有数据的：我国平原只占国土面积的11.98%，山区占了2/3。
来源：中国政府网也就是说，咱们国家的山其实特别多，复杂路况也比较多，平头卡车短，转弯起来就灵活很多，更适合用在国内。
和国内想法比较类似的，还有欧洲和日本。
欧洲路窄、日本山多，都是需要灵活的卡车的，所以也是用平头卡车的多。
而美国大概一半的国土都是平原，公路又比较平直，转弯都不一定怎么转弯，当然也不用纠结灵不灵活的问题了。
这篇论文里就提到：杨再舜.小众市场中的长头卡车[J].汽车与配件,2014.北美大部分商品运输依靠重卡完成，人烟稀少，路况好，司机经常跑高速。
而且长头卡车的风阻更小，能省10%-15%的油钱。
所以，长头也的确更适合在美国用。
03中、美卡车司机收入水平不同最后来讲一下，中美卡车司机的收入水平，也决定了要开长头还是平头。
这怎么讲？有文章的，里面说：《美国女货车司机 高收入 高风险》.《看世界》.2016年，美国平均家庭年收入大概是5万美元，卡车司机单人年收入就有4-6.8万美元。
当时换算一下，大概是26-44万人民币。
我看了下现在的数据，也差不多在5-6.5万美元左右。
收入还不错的情况下，美国司机就有精力去追求更安全和舒服的卡车。
前面那篇论文也提到过：长头卡车比平头有更长的冲撞缓冲区，撞车的时候更安全；长头的驾驶室空间也更大，离发动机也更远，传到驾驶室的热量、噪音、振动都更少。
更安全、更舒服、空间也更大，美国司机当然更喜欢了。
而国内的卡车司机们就没有那么轻松了。
这篇论文里面有数据的：闻效仪.关注卡车司机群体生存境遇[J].中国工人,2018.同样是2016年，有71%的中国卡车司机，年收入在10万元人民币以下。
再扣掉生活费、罚款、贷款就更少了，想多赚钱，多拉一趟价值更高一点，自然就更喜欢平头卡车了。
今年2024年的数据我也看过的，四川省交通运输厅发布的《货车司机从业状况调查报告》里显示：四川省交通运输厅.《货车司机从业状况调查报告》.参与调查的货车司机，平均年收入约为5.6-8.6万元。
有45.91%年收入在5-8万元，32.87%年收入在5万元以下，16.55%年收入在9-14万元，年收入高于14万元的仅占4.67%。
“赚这点钱还谈什么舒适、安全的，先忍忍吧，等以后有钱再说。
”国内的卡车师傅基本都这么想的。
04关于大货车的疑问那我们跑高速的时候，要离大货车远点这个大家都知道，那如果我们已经在货车身前了，怎么做才能让我们更安全？大货车出事故多，真的是网传的司机故意不刹车造成的吗？这些内容我之前都给大家做过，感兴趣的朋友点击下方「大货车」，就可以看到了。
读干货学养车，养车不花冤枉钱怎么养车更实惠？我给你总结好了，东西不多，样样精品