最近网上出现一个话题“奥迪不是豪华品牌”，每当这个话题出现，总会引起网友的唇枪舌战。
大家之所以会有这样的讨论，跟奥迪品牌近两年在国内市场的表现有很大的关系。
如果把时光倒回几十年前，奥迪豪华品牌的身份没有人会去质疑。
因为在那个时候，奥迪可是顶着“官车”光环的。
车哥认为，正是因为现在奥迪在消费者心中缺少了清晰的标签，而奔驰的豪华与宝马的操控仍旧深入人心。
再加上奥迪的以价换量的做法，让售价一再下探，所以现在才会有不少人质疑奥迪豪华车的身份。
但话说回来，更优惠实在的价格对我们普通老百姓是利好的事情！并且从产品力上来讲，奥迪还是曾经那个豪华车。
更低的价格买到性价比高的车，何乐而不为呢？今天给家人们带来一台开出去有面的奥迪B级车，价格还实惠，豪华品牌经典外观，出色的动力表现，可以说内外兼顾了。
1972年夏天，奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出了奥迪80。
该车并不像现在的A4L作为一个系列，直到1994年，基于大众B5平台的奥迪80系列正式更名为奥迪A4，从此开启了豪华中型车的新篇章。
历经多年变革，奥迪A4在不断地改进中成长，与宝马3系和奔驰C级并驾齐驱，并以其中庸沉稳的风格名扬车圈。
01 外观在外观设计上，A4L主要以运动风格为主，前脸线条流畅，延续奥迪家族式的六边形中网设计，采用了上下一体式构造，四环相扣的车标和中网轮廓都采用了镀铬装饰，提升前脸的档次感。
熟悉车的家人对于“灯厂”这两个字肯定不会陌生，它就是奥迪品牌的绰号，奥迪汽车在灯的设计上一直有着先进的技术，LED日间行车灯在那个年代还是非常有科技感，而且在夜间辨识度也非常高，近光灯灯源为氙气大灯，灯光效果强劲。
车身设计和前脸风格一致，都采用了流线型设计，线条很有运动气息，上下两条腰线让视觉效果更加大气。
车身长宽高尺寸分别为，4761/1826/1439mm，轴距为2869mm，尺寸方面在该级别车型中属于主流水准。
尾灯造型非常时尚，灯光样式的线条感比较不错，在夜间点亮后有着比较强的辨识度。
轮廓分明，给车尾带来了一定的力量感。
02 内饰内饰方面，A4L的整体设计偏沉稳，相比外观的运动更要成熟一些，不过三幅式的方向盘还是兼具一定的运动感，还有机械式仪表盘，在上下跳动的时候，给人带来速度与激情。
彩色液晶的中控大屏采用了内嵌式的设计，屏显效果和反应速度都还不错，使用起来基本没有卡顿的情况。
但是车内是不带导航和车载电话的，确实是个弊端，有需要也可以自己加。
中控面板的控制按键均为实体按键，反馈很有力度，手感极佳，自动空调在使用上有着非常不错的体验。
03 空间座椅方面，主副驾驶均配置了电动调节，真皮材质的座椅填充非常足，柔软度比较高，A4L在座椅设计上一直是以舒适为中心，而且填充物比较有弹性，并不会给人塌陷感，有着非常不错的乘坐感受。
后备箱空间也比较充足，容积达到了480L，后排支持按比例放倒，对于一般家用来讲完全可以胜任，即使是自驾游，后备箱也可以装下比较多的大件行李，而且平时去商场采购时，这么大的后备箱可以供女主人任性的买买买。
04 动力动力方面，这辆车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力为180匹，在提速表现上表现还是不错的，油门在初段的推背比较明显，到了中段动力输出依然非常强劲，即使到了后段，动力也没有出现明显的减弱。
匹配的是一台模拟8档CVT变速箱，因为CVT变速箱的平顺优势，在加速时不会有顿挫的突兀感。
油耗大约在百公里10L左右，对于同级别的车型来说并不算高。
底盘悬架方面，前悬架为五连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆式独立悬架，悬架支撑性非常不错，在过弯的时候可以有效地降低侧倾感，整体调校为运动风格，驾驶者在过弯的时候会更有信心。
05 价格目前13款奥迪A4L二手车的价格在3万元起，对于想少花钱办大事的家人来说，性价比非常不错了，而且A4L的保养并不贵，这个价格再开几年，也没什么贬值空间了，后期想换车，也赔不了多少钱，综合来说还是比较推荐的。